"Мне не надо, чтобы плац был чистый. Мне надо, чтобы вы подзаебались."
-- Прапорщик Ротов.
Постановка задачи
Сначала я перечислю технические проблемы, с которыми можно столкнуться, используя цепную синглспидную трансмиссию. Это перекос чейнлайна, эксцентриситет звёзд, статическое или динамическое изменение натяжения цепи, проскакивание цепи и неустойчивая работа механизма натяжения цепи.
Перекос чейнлайна
Чейнлайн есть расстояние от плоскости звезды до центральной плоскости велосипеда. Перекос чейнлайна есть расстояние между плоскостями ведущей и ведомой звёзд. В задачу подбора компонентов трансмиссии входит обеспечение перекоса, как можно более близкого к практическому нулю, который определяется допусками изготовления звёзд и их установочных мест. Например, практический нуль может составлять около 0.1 мм, а полученный на конкретных компонентах минимальный перекос 0.5 мм. Большой перекос приводит к уменьшению КПД передачи и ускоренному износу цепи. Если не удаётся загнать перекос в пределы 1 мм, а толщина зубов звёзд позволяет использовать более узкие цепи, чем специальные синглспидные, то следует рассмотреть использование цепи на 8 или 9 передач, рассчитанной на работу с переключателем. В целом обычно лучше избегать "широких", на 1/8", синглспидных звёзд и цепей в пользу "узких" синглспидных на 3/32", поскольку ассортимент вторых больше.
Эксцентриситет звёзд
Как правило, точность изготовления и установки звёзд такова, что центр звезды достаточно не совпадает с центром вала каретки или оси задней втулки, чтобы влиять на постоянство натяжения цепи. Не все механизмы натяжения одинаково чувствительны к этой проблеме. На тех, что наиболее чувствительны, самый лучший способ бороться с ней -- это использовать точные звёзды.
Изменение натяжения цепи
Изменение натяжения цепи требует компенсации его механизмом натяжения. Следует различать статическое и динамическое изменение натяжения цепи. Статическое ослабление натяжения происходит из-за удлинения цепи в ходе её износа. Динамическое изменение натяжения имеет место на большинстве двухподвесов, т. к. ось главного шарнира обычно не совпадает с осью каретки. Многие механизмы натяжения требуют компенсировать падение натяжения вручную; такие подходят только для рам с динамически неизменной действующей длиной перьев.
Следует замедлять износ цепи подбором более благоприятных условий её работы: практически нулевого перекоса чейнлайна и использования больших звёзд. Чем больше звёзды, тем меньше углы, на которые поворачиваются друг отностельно друга звенья цепи, огибая звезду, а значит, совершается меньше работы против силы трения.
Проскакивание цепи
Цепь на синглспиде может проскакивать по нескольким причинам:
- Несоответствие износа цепи износу звёзд.
- Недостаточное натяжение.
- Использование звёзд с низкими зубьями, предназначенных под переключение.
- Слишком маленькая ведомая звезда в сочетании с неполным охватом её цепью.
Неустойчивая работа механизма натяжения цепи
Лечится модификацией или заменой механизма натяжения. В зависимости от типа механизма и личных предпочтений это может принимать вид от операции добавления мелкой детальки до замены рамы.
Механизмы натяжения
Все механизмы натяжения делятся на две группы: те, что используют пружины и те, что обходятся без них. Преимущества первых заключаются в том, что удлинение цепи и эксцентриситет звёзд корректируются автоматически, в возможности их использования на рамах, не предназначенных для синглспида, а также, на рамах с динамически неизменной действующей длиной перьев, в отсутствии надобности статически изменять их длину (а значит, и поведение велосипеда) для корректировки износа цепи. Недостатки -- в наличии лишней, сравнительно крупногабаритной детали, в возможности неполного охвата цепью ведомой звезды, в сложности подбора надёжного механизма натяжения, в несколько меньшем КПД передачи, в большей свободе цепи относительно битья по нижнему перу.
Пружинные натяжители
Пружинные натяжители, как правило, оснащены зубчатыми роликами. Они подразделяются по количеству роликов на одно- и двухроликовые и по месту установки на те, что натягивают цепь у ведомой звезды (таких больше и они обычно крепятся на петух) и те, что натягивают её у ведущей звезды. Назовём их задними и передними соответственно.
Хороший пружинный натяжитель имеет регулировку чейнлайна и натяжения пружины, и устроен таким образом, чтобы цепь огибала ближайший к звезде ролик сверху, а не снизу. Это даёт оптимальный охват цепью звезды. Среди задних пружинных натяжителей лучше всего показывают себя двухроликовые, которые наиболее похожи на обычный задний переключатель.
 |
| Yess ETR-D |
Особого внимания заслуживают передние пружинные натяжители. Некоторые катальцы предпочитают их, даже если их рама имеет механизм статического натяжения. По сравнению с задними, передние пружинные натяжители допускают меньший диапазон отклонения, т. е. требуют как можно меньшего превышения действительной длины цепи над её минимальной теоретической длиной (которая рассчитывается при бесконечно малом шаге цепи) для данных рамы и передачи. Поэтому отклонение цепи от прямой линии на их ролике значительно меньше, т. е. КПД передачи выше. Также они менее уязвимы, чем большинство задних натяжителей. Насколько мне известно, лучший передний натяжитель -- это Yess ETR-B. Он ставится только на резьбовой кареточный стакан.
 |
| Yess ETR-B |
Существуют и безроликовые пружинные натяжители. Обычно они применяются в триале для упрощения и облегчения велосипеда. Например, вот такой гетто-натяжитель из спицы:
 |
| Натяжитель из спицы |
Или подобный ему по устройству фирменный:
 |
| Натяжитель 74kingz |
Роль пружины в первом случае играет спица, во втором -- полоска пружинной стали.
Беспружинные натяжители
Механизмы статического натяжения цепи делятся на те, что работают за счёт ручной регулировки действующей длины нижних перьев велосипеда (таких подавляющее большинство) и те, что создают дополнительные точки перегиба цепи, обычно одну или две. По признаку модульности первые делятся на интегрированные в раму и отдельные. По способу движения настроечного узла -- на поступательные, вращательные и эксцентрические.
Ко второму виду можно отнести однороликовый натяжитель с отсутствующей конструктивно либо из-за неисправности пружиной, а также приспособление под названием ghost ring (призрачная звезда), которое является звездой тщательно подобранного размера и распирает цепь, находясь между её верхней и нижней ветвями вблизи ведомой звезды:
 |
| Натяжитель типа "ghost ring" |
Что касается первого вида, придумано большое разнообразие способов регулировать натяжение цепи изменением действующей длины перьев. О них я расскажу в следующей части.
